Zdjęcie: z otwartych źródeł
Chociaż technologia opancerzenia istnieje od dawna, nowoczesne myśliwce pozostawiają swoje kokpity podatne na ataki
Źródło:
Kiedy oglądasz filmy i widzisz pilotów latających szybkimi myśliwcami, logiczne jest pytanie: dlaczego ich kokpity nie są kuloodporne? Na pierwszy rzut oka taka modernizacja mogłaby uratować wiele istnień ludzkich. Ale odpowiedź na to pytanie leży w inżynieryjnej równowadze między wagą, manewrowością, widocznością i realnymi zagrożeniami w powietrzu, pisze Slash Gear.
Waga jest głównym wrogiem myśliwca odrzutowego
Opancerzenie, choć technicznie dostępne, zwiększa masę krytyczną. Na przykład F-22 Raptor waży ponad 37 ton w pełnym obciążeniu bojowym. Każda dodatkowa masa to utrata prędkości, zwrotności i zwiększone zużycie paliwa. A to już kwestia przetrwania pilota w prawdziwej walce. Dlatego twórcy nie zdecydowali się na opancerzenie, ale na ekstremalną zwrotność i prędkość.
Kopuły myśliwców nie są wykonane ze zwykłego szkła, ale z zaawansowanych technologicznie kompozytów, które mogą wytrzymać ciśnienie, uderzenie, promieniowanie ultrafioletowe, a nawet zderzenie z ptakami przy prędkości ponad 1000 km/h. Dodanie elementów kuloodpornych zmniejszy przejrzystość i zwiększy ryzyko utraty widoczności – krytycznej przewagi w walce. Ponadto niektóre kokpity mają unikalne cechy, takie jak „złota” powłoka F-22 zapewniająca niewidzialność lub wybuchowa detonacja kokpitu w celu szybkiego wyrzucenia.
W powietrzu ważniejsze są pociski, a nie kule
Nowoczesne walki powietrzne prawie nigdy nie obejmują ataków w zwarciu przy użyciu karabinów maszynowych. Obecnie głównym uzbrojeniem myśliwców są pociski rakietowe, które wystrzeliwane są z odległości dziesiątek kilometrów, zanim piloci w ogóle się zobaczą. F-35A, na przykład, ma tylko 182 naboje do działa – dosłownie trzy krótkie pociągnięcia za hak. Prawdopodobieństwo bezpośredniego trafienia pociskiem w kokpit jest znikome.
Wyjątki od zasad
Tylko niektóre modele mają pancerz – i nie są to myśliwce. Legendarny A-10 Warthog, który wykonuje ataki na niskich wysokościach, ma tytanową kapsułę wokół pilota, zwaną „tytanową wanną”. Innym wyjątkiem jest rosyjski Su-34, który również posiada elementy pancerza. Ogólnie rzecz biorąc, ani F-15, ani MiG-35, ani Chengdu J-20 nie mają kuloodpornych kokpitów i jest mało prawdopodobne, aby w najbliższym czasie się to zmieniło.
Strona nie jest bezpieczna! Wszystkie dane są zagrożone: hasła, historia przeglądarki, osobiste zdjęcia, karty bankowe i inne dane osobowe zostaną wykorzystane przez atakujących.
